Volkswagen ID.Era 8X: уменьшенная и более доступная версия флагмана ID.Era 9X — характеристики и сроки выхода

В свежем каталоге Министерства промышленности КНР появился сертификат нового кроссовера Volkswagen ID. Era 8X производства совместного предприятия SAIC Volkswagen. Это уже третья модель совершенно новой линейки, созданной специально для китайского рынка с учетом местных предпочтений — вслед за стартовавшим в марте флагманом ID. Era 9X и готовящимся седаном ID. Era 5S.

Появление ID. Era 8X продолжает заметную тенденцию китайского автопрома: выпускать уменьшенные и более доступные версии флагманских моделей под похожим именем. По такому же принципу уже работают Zeekr со своим 8X рядом с 9X, Voyah с Taishan X8 рядом с обычным Taishan, и марка IM с паркетником LS8 как «младшим братом» LS9. Volkswagen ID. Era 8X создан строго по этим же лекалам — на базе флагманского ID. Era 9X.

На первый взгляд ID. Era 8X почти дословно повторяет старший SUV. При внимательном рассмотрении заметны отличия: другие бамперы, иная головная оптика, хотя светодиодные секции по-прежнему собраны в вертикальные блоки. Дверные ручки сменились с выдвижных на полускрытые. Как и флагман, младший кроссовер получит автопилот с лидаром, установленным над лобовым стеклом.

Габариты ID. Era 8X: длина 5020 мм, ширина 1997 мм, высота 1750 мм, колесная база — 2970 мм. Для сравнения, флагман ID. Era 9X заметно крупнее: 5207/1997/1810 мм, колесная база — 3070 мм.

Интерьер пока не показан официально, однако уже известно, что ID. Era 8X будет предлагаться исключительно с пятиместным салоном — в отличие от строго шестиместного ID. Era 9X. У флагмана в базовой комплектации уже установлен сдвоенный дисплей мультимедийной системы; не исключено, что «восьмерка» получит более привычный по формату планшетный экран вместо сдвоенного блока.

ID.Era 8X, как и старший флагман, является полноприводным подключаемым гибридом. Силовая установка включает бензиновый турбомотор объемом 1,5 литра мощностью 143 л.с., работающий исключительно в режиме генератора, и два электромотора суммарной отдачей 503 л.с. Точно такая же схема используется в самой доступной версии ID. Era 9X — у старших версий флагмана суммарная мощность электромоторов составляет 517 л.с.

Для ID. Era 8X заявлены два варианта батареи — 51,1 или 65,2 кВт·ч, с электрическим запасом хода 340 и 400 км по циклу WLTC соответственно. Для сравнения: трехрядный флагман с теми же аккумуляторами проезжает на электротяге 255 и 321 км по WLTC (или 347 и 406 км по более оптимистичному циклу CLTC). Меньший вес и более компактные габариты «восьмерки» дают ей заметное преимущество в эффективности использования той же батареи.

Полноценная премьера Volkswagen ID. Era 8X состоится позже в этом году. Действующий флагман ID. Era 9X сейчас стоит от 309 800 до 359 800 юаней — примерно 3,3−3,8 млн рублей по текущему курсу. «Восьмерка», по уже сложившейся в Китае традиции уменьшенных версий, будет стоить дешевле — точные цифры станут известны ближе к официальному запуску.

Volkswagen ID. Era 8X — это логичный ответ на сложившийся в Китае тренд: предложить покупателям более компактную и доступную альтернативу флагманскому кроссоверу без принципиальных компромиссов в технологиях. Полный привод, 503 л.с. и до 400 км запаса хода на электричестве делают эту модель серьезным конкурентом в своем сегменте.

Следите за новостями о Volkswagen ID. Era 8X на нашем сайте — там появится полная информация о ценах и комплектациях после официальной премьеры, и там же можно оставить предварительный запрос.